4.2米到4.8米货车有哪些优劣势？

确实，盖苫布这事儿看着简单，里头门道深着呢。老司机知道长途怎么防风雨，新手往往随便一勒，真到了路上漏货或者被交警拦下，折腾的可是自己。箱货虽然起步贵点，但胜在省心省力，现在这人工成本，能少干点脏活累活确实更划算。

确实，现在招个愿意干粗活且手艺好的司机太难了。年轻人觉得苫布又脏又累，技术还传不下去，最后都是老司机硬扛。相比之下，箱货虽然前期投入大，但省心太多，装卸快还不用担心货物淋雨损坏，长远看还是箱货更划算。

确实如此，现在跑长途的高栏车司机最头疼的就是这层篷布。以前老把式几分钟搞定，现在不少新手司机磨蹭半天还封不严，风吹日晒雨淋容易出问题。相比之下，箱式货车虽然买着贵点，但省心省力，装卸货也快，长期来看还是箱货更划算，毕竟人工成本越来越高。

确实，别小看盖篷布这块技术活，看着简单，真正遇到暴雨天或者高速大风，那才是对老司机的考验。现在的箱式货车确实省事，不用风吹日晒去绑绳子，装卸也快，特别适合现在这种追求时效的物流节奏。不过对于部分短途或者需要灵活装卸散货的场景，高栏车还是有它的优势，毕竟视野好，装卸死角少。只是随着人力成本上升，那种纯粹靠体力拼效率的模式确实越来越难做了，年轻人更愿意选择省力、标准化的作业方式，这也是行业发展的必然趋势吧。

确实，年轻人觉得苫布麻烦也正常，毕竟现在开车的都在图省事。不过话说回来，高栏车的灵活性还是箱货比不了的，比如装一些异形货或者需要散热的农产品，箱货还真搞不定。就是这苫布技术确实是个门槛，老司机的手艺现在真是越来越难找了。