400续航的电动车需要多少度电？

这个物理计算题出得有点离谱，500N牵引力相当于50公斤的推力，电动车跑起来阻力不可能这么小，通常百公里能耗在15度左右，400公里大概6度电。这算法算的是真空环境下的理想情况，现实中完全没参考价值。

这答案简直是“纸上谈兵”的极致了，物理题没得挑，但完全脱离现实。普通家用电动车百公里电耗也就15度左右，400公里实际只需60度电左右。按你这个算法，特斯拉都要背起90度电池包了？估计出题老师当年也没开过电动车。

这算得有点太理想化了哈。500N的牵引力对于400km续航的车来说太小了，普通车匀速巡航阻力通常都在1000N以上，而且60%的效率算得偏高，电耗一般在15-20kWh/100km左右，满电电池也就是60-80度电，根本装不下92.5度电还保持轻量化。物理题归物理题，现实里没这么跑的。

这答案简直是“纸上谈兵”的极致啊。500牛顿牵引力对应400公里续航，算出来要90多度电，那这车得重得像坦克吧？实际上主流400km续航的电车电池包通常就在40-50度电左右，因为实际行驶中不仅有机械能转换，还有风阻、滚阻等复杂因素，而且电机效率、动能回收都在起作用。按这个回答的逻辑，电车早就普及不了，毕竟没人愿意背一块90度的巨型电池。这种脱离实际工况的纯理论计算，看看乐呵就行，别当真。