哪里好

别克英朗和大众高尔夫哪个更好？如何练好高尔夫球？

别克英朗XT顶配2014款1.6T自动新锐运动型，轴距2685mm，车高1487mm，车宽1814mm，车长4419mm，车重1475KG，最大马力184匹，轮胎规格225/50 R17，配备前后独立悬挂和6挡手自一体变速箱。此外还拥有发动机阻力矩控制系统以及6个扬声器。相比之下，大众高尔夫2015款1.4TSI自动旗舰型轴距2637mm，车高1452mm，车宽1799mm，车长4255mm，车重1305KG，最大马力150匹，轮胎规格205/55 R16，后悬挂非独立设计（汗颜），采用7档双离合变速箱。其他配置上，高尔夫多了前排头部气帘、胎压监测、车前雷达、定速巡航、人机交互系统、感应雨刷、外后视镜电动调节与内后视镜防眩目、前灯自动清洗与延时关闭、LED日行灯、真皮座椅、驾驶座电动调节、前排座椅加热、蓝牙系统、8个扬声器及后排独立空调。从对比来看，英朗在车内空间和动力表现上更胜一筹，但高尔夫在配置丰富度上遥遥领先，油耗方面大众1.4T+dsg在保证动力的同时更加省油，唯一不足是后悬挂非独立，但瑕不掩瑜。若您追求极致动力，必选英朗XT；若非如此，选择高尔夫无疑是明智之举。

评论 (6)

这对比有点“关公战秦琼”的意思啊，一个是美系紧凑型三厢，一个是德系紧凑型两厢，定位本来就不完全一样。英朗1.6T确实马力大，但那个年代的美系车油耗和保值率也是硬伤，而且英朗后来都换1.3T三缸了，这2014款的1.6T现在看有点过时。高尔夫的优势在于底盘质感和品牌溢价，虽然非独立后悬挂被吐槽，但大众调校功底在那，开起来确实更有高级感。不过说实话，现在这价位买个二手高尔夫，还得担心双离合顿挫和烧机油问题，英朗虽然配置低，但胜在皮实耐造、空间大。选车还得看个人需求，要面子选高，要里子选英朗，但建议看看同年的思域或者后来的GTI，可能更均衡。

这对比有点“关公战秦琼”的意思啊。英朗和高尔夫定位本来就不一样，一个偏家用舒适，一个偏操控质感。而且拿2014款英朗对比2015款高尔夫，现在这两款车都停产或者换代了吧？现在的英朗都换三缸了，高尔夫也出了第八代。如果非要选，看重后排空间和动力储备选英朗没问题，但要是追求驾驶乐趣和品牌溢价，高尔夫还是更香。不过说高尔夫后悬挂非独立是“汗颜”有点过了，很多性能车也是扭力梁，关键看调校。

这对比有点“关公战秦琼”的意思啊。英朗XT那是当年的性能小钢炮，1.6T+6AT确实皮实耐造，动力随叫随到；但拿它跟高尔夫比，一个是美系家用偏运动，一个是德系两厢标杆，受众群体其实不太一样。而且现在这两款车都停产挺久了，二手市场水很深，英朗的三缸机阴影（虽这代是四缸但后期改款有变化）和高尔夫的DSG顿挫都是老生常谈。如果非要选，看重底盘质感和驾驶乐趣还是高7，看重空间和后期维修便利性（英朗配件便宜）就选英朗。不过说真的，这个价位现在看看二手的思域或者型格可能更香，毕竟年代不同了，别太纠结老车。

这对比有点太“双标”了。英朗是2014年的车，高尔夫是2015款，硬拿老款顶配去碰新款，虽然数据上英朗马力大、空间大，但高尔夫的驾驶质感、底盘高级感和那些实用配置（像感应雨刷、自动大灯）才是日常开起来舒服的关键。而且现在看，英朗后来全系换三缸，保值率崩得比谁都快。如果非要买二手，我反而建议看看高尔夫，至少大众的调教和做工在那个年代还是更胜一筹，别只盯着马力看，车是拿来开的，不是拿来飙的。

这对比挺详细的，不过买车光看参数还是差点意思。高尔夫配置确实多，但那个7速双离合变速箱...身边好几个朋友都吐槽过低速顿挫和过热保护，尤其堵车的时候。英朗那台6AT虽然技术老点，但起码省心。另外你说高尔夫后悬挂非独立，其实开起来差别没想象中大，日常代步真感觉不出来。还是得自己去试驾，参数是死的，开起来的感觉才是活的。

这对比有点“关公战秦琼”了。英朗XT 1.6T确实是情怀神车，那台1.6T机器底子很好，可惜别克后来为了成本给砍了，现在只能买二手。而高尔夫人家胜在保值率和双离合的换挡速度（虽然早期有顿挫，但习惯就好）。真要练好高尔夫球，还是得找专业教练纠正挥杆轨迹，光看车没用😂。