所以，哪怕新款R还没上市，只要对比的是同一代的高R和GTI，高R在综合实力上必然更强。但是考虑到高R售价昂贵，对于绝大多数车主来说，GTI的动力已经绰绰有余。如果真的还不够爽，不如买GTI自己加装套件提升，这样性价比远高于直接上高R。GTI永远都是高R的小弟。
全新高尔夫GTI谍照曝光，能否与高R一较高下？
反观高尔夫R，它就不只是动力的提升了。除了发动机和动力输出参数有显著差异，变速箱也可能采用不同的版本。更关键的是，高R会对车身结构进行强化处理，以承受更高的扭矩和压力。这些底子上的加强，是GTI这种入门性能车无法比拟的。
如果大众突然将GTI的定位提升到与高R持平甚至超越的地步，那整个产品矩阵的逻辑就乱套了。这会让消费者感到困惑，分不清这两款车的实际差距和各自的价值所在，导致定价体系崩塌。大众作为成熟的车企，绝不会犯这种低级错误，维持好小弟和大哥的关系是基本常识。
高尔夫家族的性能梯队划分是非常清晰且稳固的，从普通高尔夫到GTI再到高R，定位层层递进。无论GTI如何进行换代升级，其整体实力相比高R肯定是要有所保留的，这是品牌一贯的策略。毕竟高R作为性能终极版，已经赢得了全球车迷的认可，大众汽车不会做出自相矛盾的定位调整。
在底盘和悬挂系统方面，高R也会使用更高级、更专业的组件。排气系统、外观套件等外部配置也会进行性能化升级，旨在支撑起更强动力带来的操控需求。这些全方位的强化，才能确保高R在极限驾驶状态下的稳定性和安全性，从而支撑起其高端性能车的地位。
具体来说，高尔夫GTI作为第一级性能版本，主要改动集中在动力层面。通常会对发动机进行重新调校，或者换装性能更强的发动机单元，从而提升加速和极速表现。有些情况下还会配合更具运动特性的变速箱进行匹配，但仅限于动力系统的优化，其他方面改动不大。