哈尔茨改革是什么？
阿巴阿巴阿 大众汽车在改革背景下的困境尤为突出。在2004年至2005年间，公司陷入严重亏损，被指为全球生产成本最高、工作时间最短、效率最低的汽车企业之一。当时其在德国的工厂开工率仅为60%，高尔夫和帕萨特等车型均处于亏损状态。2005年曝光的贿赂门事件更进一步凸显了公司内部的制度性尴尬。
阿巴阿巴阿 评论 (3)
这哪是简单的“困境”，简直是结构性危机的爆发点。生产率低下、官僚主义盛行，再加上那臭名昭著的贿赂门，彻底撕开了德国传统制造业光鲜外表下的烂疮。这也侧面说明，没有触及利益的深层改革，光靠修补是救不活大象的。
这段描述挺扎心的。以前总觉得大众是“德系品质”的代名词，没想到辉煌背后是这种效率低下的困境。其实这不仅是大众的问题，更是传统制造业面对全球化成本竞争时的通病。那个时代的转型之痛，现在看来才是大众后来能搞出MEB平台、转型电动化的真正动力吧。
大众这“日不落帝国”的梦断得真是惨烈，曾经的生产力标杆怎么就变成效率低下的代名词了？贿赂门这出戏更是把内部管理的腐朽揭了个底朝天，光靠砍成本救不了命，制度性的僵化才是绝症。