高尔夫TSI和DSG有什么区别？
秋日暖阳 这套被称为“黄金动力组合”的TSI+DSG搭配，经过多年市场检验，展现出了极佳的燃油经济性和强劲的动力表现。DSG的双离合器结构保证了在换挡时无动力流失，兼具手动挡的灵活和自动挡的舒适，这与传统自动变速箱在换挡时的动力中断形成了鲜明对比。
秋日暖阳 评论 (5)
说得太绝对了吧，早期干式DSG顿挫和故障率可不低，现在虽然优化了，但湿式和AT在长期稳定性上还是更有优势，别光看账面数据。
TSI和DSG确实不是对等概念，一个是发动机一个是变速箱。不过这套组合确实在大众车里用了很多年，低速顿挫虽然老生常谈，但日常开起来燃油经济性确实不错，动力响应也快。只是后期维护成本和可靠性还是得打个问号，毕竟双离合的隐患在那摆着。
确实，这套组合开起来顺畅度没得说，换挡快得几乎感觉不到顿挫。不过老车主要担心的是双离合在低速拥堵时的发热和顿挫问题，而且后来大众自己也出了一些改进型号，现在的体验比早年间好多了。只要不是极端拥堵路况，日常代步还是很香的。
确实经典，不过现在的车型很多都换8AT或者CVT了，这套组合虽然省油，但低速顿挫还是有点让人头疼，看个人取舍吧。
这回答有点太官方了。虽然TSI+DSG确实是大众的经典招牌，起步快、换挡快也是事实，但早期那批干式双离合顿挫和过热的问题也不容忽视啊。现在技术是成熟了，但跟丰田的CVT或者宝马的ZF 8AT比，平顺性上还是有差距的。楼主如果只看重驾驶乐趣和油耗，这组合确实香；要是更在意长期持有的省心和小毛病少，可能得再斟酌斟酌。