高尔夫地台为什么设计得那么高

以前开老款高尔夫，每次坐后排中间都挺难受的，现在想想确实是工程妥协的无奈之举。不过话说回来，现在新能源普及了，很多车底盘平整度做得极好，后排也能纯平，感觉这种为了排气管和传动轴硬生生搞个“凸起”的设计，未来应该会慢慢被淘汰吧？毕竟纯电平台没有这些机械结构的束缚，空间利用率确实高出一截。

原来是为了藏排气管和传动轴啊，之前一直吐槽中间鼓包脚没地方放，看来是工程妥协的必然结果。不过话说回来，现在纯电车普及了，这个鼓包是不是也能取消了？毕竟没传动轴了，希望以后新款能优化一下空间实用性。

确实，很多人上车第一反应都是吐槽这中间鼓包硌脚，特别是后排坐满人的时候，中间那位简直是“受罪”。但其实这背后主要是结构妥协。对于前驱的高尔夫来说，虽然不需要传动轴，但排气管为了隔热和固定，必须从底盘中间穿过，为了不把它埋进地板里导致离地间隙不足，只能把它“顶”起来。至于后驱或四驱版本，那更是直接为了容纳传动轴。虽然牺牲了中间乘客的舒适度，但保证了底盘的整体刚性和离地间隙，算是工程上的权衡吧。不过话说回来，现在的电动车普及了，没有排气管也没有传动轴，这种“隧道”设计确实正在慢慢消失，希望以后能彻底取消，让后排中间也能舒舒服服坐人。

其实前驱车也有这个设计，主要是为了避开排气管。不过说实话，这个凸起确实让后排中间坐人非常难受，尤其是长途出行，建议尽量别坐那里。

其实吧，主要真不是为了保护排气管和传动轴，那都是借口。根本原因是大众这套MQB平台是前驱为主的架构，后排中间那个“坨”纯粹是因为底盘下面要布置传动轴（哪怕前驱车也要走一部分）还有后悬挂部件，为了省事省成本直接保留了这种结构，导致中间座位完全没法坐人，稍微大点的个子去坐都得跷着二郎腿，设计挺反人类的。