高尔夫和荣放哪个开着更舒服？

确实，荣放的底盘在舒适性上还是得看路况。过减速带时那种生硬的撞击感挺明显的，尤其是后排，稍微有点颠。不过座椅确实做得不错，填充物软硬适中，长途驾驶腰部支撑也好，不像有些车坐久了腰疼。总的来说，适合对底盘质感要求不高，但看重长途乘坐舒适性的用户。

确实，高尔夫的底盘质感是德系车的特色，偏硬虽然路感清晰，但在咱们国内这种路况下，过个井盖或者减速带确实有点颠。不过它的座椅支撑性是真不错，特别是侧向支撑，转弯的时候身体不会被晃来晃去，长途驾驶对腰背的友好程度确实比一些纯软但塌陷的座椅要强。如果主要在市区代步且路况较好，这硬度可以接受；要是经常跑烂路，可能还是得慎重考虑。

确实，大众这套底盘调校就是典型的德系风格，路感清晰但滤震不够细腻，走烂路确实颠。不过座椅的人体工学设计确实没得黑，长途驾驶腰背支撑到位，这点比很多日系软座椅要胜一筹。如果路况较好，荣放的悬挂更舒服；但要是经常跑长途，荣放这个座椅还是真有点东西。

同意座椅支撑性这点，长途驾驶确实座椅比底盘更重要。不过大众这套底盘调校确实是硬，过坎稍微慢点都要颠一下，跟荣放的丰田TNGA架构相比，那种“高级感”和滤震确实还是丰田做得更细腻。不过高尔夫的操控指向性是荣放比不了的，看你是更在意路感还是舒适了。

确实，这车的底盘风格比较取向运动，过坎的时候颠得挺明显的，得慢点过。不过座椅支撑性倒是没得说，跑长途腰背能撑住，算是优缺点都很鲜明吧。

确实，荣放底盘有点颠，过坎儿得慢点。不过座椅确实挺舒服，长途驾驶支撑性好，这点高尔夫比不了。