另外，其实如果拿GTI来改装的话，手术难度会小一半，因为GTI的结构更接近。而如果拿高尔夫R来改，那就更加方便多了，基本上可以说是无缝衔接，哈哈。
高尔夫能移植RS3的动力总成吗？
最大的挑战在于后悬架部分。标准版7代高尔夫采用的是板车后悬，而RS3则是多连杆独立悬架，这是两台车底盘最大的区别。虽然结构不同，但更换油箱后的悬架本身是可以匹配的。
说到副车架部分，高尔夫和RS3的外形几乎一模一样。尽管RS3使用的是铝制副车架，但在螺丝孔位、变速箱支架以及加强件等关键连接点上，两者几乎是相同的。
底盘中部的排气管路设计也是相同的，包括底盘护板、排气隔热板以及排气管的脚位，两台车都是一样的。当然，即使有细微差别也不影响大局，大不了后期使用改装件来解决即可。
不过，电瓶的位置是个值得注意的地方。RS3的电瓶位于后备箱，而高尔夫如果移植的话，就需要牺牲掉备胎的位置来改装出一个专门放置电瓶的空间，除此之外，机舱空间完全容得下这台5缸发动机。
更有趣的是，高尔夫的副车架与发动机之间甚至还预留了安装四驱分动箱的空间，这为移植四驱系统提供了极大的便利，说明基础结构上已经做好了铺垫。
虽然高尔夫和RS3都基于MQB平台，看起来移植动力总成在理论上是完全可行的，而且之前也有专业的自媒体对此进行过深入分析，结论是机舱空间基本能够容纳。
需要注意的是，高尔夫和RS3的后悬架相比，高尔夫的车架少了一个固定螺丝孔。所以，如果要完全将RS3的后悬架移植到高尔夫上，就必须对高尔夫的车架进行一定的加工处理。
在机舱布局方面，标准高尔夫的空间非常充裕，像副水壶、保险丝盒以及机盖撑杆这些关键部件的安装位置，竟然和RS3是保持一致的。唯一的小差异在于雨刮水壶的位置略有不同，但这完全不是什么大难题。