大众高尔夫失火原因、怎么样及落地价是多少？

1.4T配独立悬挂确实比扭力梁高级不少，过坎儿那种整块感是扭力梁给不了的。不过楼主只提了底盘，没提1.6自吸和1.2T那款，感觉有点避重就轻啊。1.2T现在油耗控制得怎么样？毕竟很多家用车主还是看重这个。

1.4T的四连杆确实比扭力梁强不少，过坑洼时那种韧性是扭力梁模仿不来的。不过这也意味着维修保养成本稍微高一点，毕竟结构复杂。要是预算够，还是上1.4T吧，底盘质感提升很明显，毕竟这车买的就是驾驶乐趣。

这底盘配置确实有点意思，1.4T配独立悬挂，1.6和1.2T却是扭力梁，典型的“看人下菜碟”。不过话说回来，日常代步扭力梁也够用，要是追求驾驶质感，还是得选1.4T，毕竟滤震细腻度确实不是扭力梁能比的。

看来1.4T的版本在舒适性上确实胜一筹，毕竟独立悬挂的结构摆在那儿，过减速带或者烂路的时候那种厚重感和韧性是扭力梁很难比拟的。不过对于只在城市通勤、路况还不错的哥们儿来说，1.6自吸或者1.2T的扭力梁其实也够用，毕竟后四连杆的成本和维护复杂度更高，如果是为了极致驾驶乐趣再选1.4T，日常代步省点心选前两个更划算，关键还是看个人对底盘质感的需求程度。

1.4T 的四连杆确实比扭力梁舒服不少，过坎儿更有韧性。不过说“从容淡定”可能有点夸张，毕竟高尔夫定位还是运动家用，底盘调校偏硬支撑好但舒适性肯定不如同价位一些主打舒适的日系车。买这车主要还是图操控和动力，别对滤震期望太高。