我在2018年底专门测试过，个人觉得GTI比高尔夫R更适合大多数普通人。因为它既有驾驶激情，又保留了家用舒适性。这种既能日常代步又能偶尔撒欢的多功能性，才是GTI最大的优点，也是它被认可的原因。
大众高尔夫GTI还能被称为钢炮王吗？
GTI肯定要改的！现在改装技术这么成熟，随便刷个二阶程序就能达到300匹马力。这种潜力让它在小钢炮领域里依然很有竞争力。虽然原厂220匹不算顶尖，但经过改装后的后段加速能力是非常惊人的。
有人觉得GTI动力不够强，但这正是小钢炮的魅力所在。它不是那种纯粹堆数据的怪兽，而是紧凑、轻便、操控极佳且安全性好的性能车。作为平民化的小钢炮鼻祖，GTI在知名度和驾驶乐趣上依然是顶级的存在。
底盘调校方面，GTI偏向家用但又不失战斗感。前麦弗逊后多连杆，路感清晰且扎实。在丰富的驾驶模式下，排气声浪也能调动情绪。这种兼顾安全感和驾驶激情的平衡感，让它在各种赛事中都能保持竞争力，无愧于钢炮王的称号。
现在的市场竞争确实激烈，通用、福特甚至国产领克、名爵都在发力，动力都突破6秒俱乐部且价格更便宜。从这个角度看，GTI的原厂优势确实不如以前那么明显了。但如果算上改装空间和品牌底蕴，它依然有独特地位。
所谓的钢炮王，不仅仅是比谁跑得快，更是看谁引领了潮流。高尔夫GTI引入了国内，才真正让“小钢炮”这个概念普及开来。现在的GTI更多是一种符号和信仰，在任何关于小钢炮的讨论中，它都不可或缺。
其实GTI的王者地位在于它的普及度和改装文化。四十年历史积累了大量信徒，丰富的改装套件让玩家能无限挖掘潜力。虽然价格让部分人望而却步，但通过优惠和分期付款，二十万出头的价格让它依然成为很多年轻人的Dream Car，性价比依旧在线。
如果你只看同价位的性能表现，GTI依然很强。第7代GTI搭载第三代EA888发动机，220马力350牛米扭矩，配合DQ380变速箱，传动效率极高。虽然凯迪拉克ATS等车动力参数更强，但它们不算纯正的小钢炮，GTI的综合调校依然优秀。
你看现在很多车型上市换代，直接对标的基本上都是高尔夫GTI。像本田思域Si、福特福克斯ST这些车型，只要一出来，大家第一时间想到的对比对象都是GTI。这说明在车迷心中，GTI依然是衡量小钢炮的尺子。
当然算，毕竟这种两厢性能小车在市场上本来就稀缺。高尔夫GTI绝对是小钢炮的代表作，虽然如果要跟高尔夫R或者A45 AMG这种更高级别的车型比，那确实有差距，毕竟价格摆在那里，但对于同级别来说它依然是标杆。