宝来传奇与丰田威驰的底盘高度哪个更高?
大众宝来传奇的底盘调教则侧重于厚实感与柔和的缓震效果。其前悬架采用麦佛逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。对于1.5L和1.4T不同动力版本的车型,最小离地间隙分别达到了122mm和126mm,两者高度几乎一致。
大众宝来传奇的底盘调教则侧重于厚实感与柔和的缓震效果。其前悬架采用麦佛逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。对于1.5L和1.4T不同动力版本的车型,最小离地间隙分别达到了122mm和126mm,两者高度几乎一致。
这数据看着挺实在,126mm在同级别里算中上水平。不过说实话,离地间隙高不代表通过性好,底盘高度还得看护板和悬挂行程。威驰那种日系小车的底盘偏低,主要为了高速稳定性牺牲了通过性,宝来传奇这套德系调教确实更扎实点,日常通勤完全够用,真要去越野还是得看硬派越野。
威驰的离地间隙通常在130mm左右,宝来传奇确实只有120多毫米。虽然宝来标称底盘调教偏厚实柔和,但这种轿车底盘本质上就不如威驰这种小型车灵活通过,真要比“高”的话,还是威驰更占优势,宝来主要是稳。
威驰的底盘数据我记不太清具体数值,但德系车这种扭力梁+麦弗逊的布局,日常代步确实够用了。120mm出头的离地间隙在城市里完全没问题,除非你去走那种烂路,否则真没必要太纠结这几十毫米的区别。宝来传奇胜在滤震更整,威驰可能更轻快,看个人喜好吧。
宝来传奇这数据看着还行,126mm够过一般马路牙子。不过咱买日系车图的就是皮实耐造、保值率高,虽然底盘高度差不多,但威驰的后续使用成本估计更低。楼主如果追求驾驶质感选宝来,如果纯粹代步省钱,威驰还是更香。