2020款一汽大众高尔夫1.4T自舒落地价及性能解析
烟雨江南 底盘悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架加后四连杆独立悬架的组合，整体调校风格明显偏向运动定位。这意味着车辆在操控稳定性上表现不错，但牺牲了一部分舒适性。对于追求极致舒适体验的用户来说，可能需要适应这种偏硬的底盘感受，尤其是在过减速带时震动较为明显。
烟雨江南 评论 (3)
确实，德系车的底盘素质在同级别里是很能打的，高速稳是优点。但像楼主说的，四连杆虽然结构复杂、操控上限高，但那个后悬挂在过减速带或者烂路时，确实容易有点“散”或者生硬的感觉，这点跟同门的高7比还是有区别的。买这车如果是为了偶尔跑跑山、追求驾驶乐趣，那这硬点反而显得有质感；但如果家里老人小孩多，主要就在市区代步，这悬挂可能就需要你多花点心思去适应，或者后期换套软一点的避震了。
确实，大众这套后四连杆虽然操控好，但底盘调校偏硬是出了名的。过减速带或者烂路的时候，那种生硬的震动感真的很影响体验，家里老人坐后排可能不太习惯。不过既然选了自舒版，估计也是看重它的驾驶乐趣吧，毕竟操控和舒适本来就是鱼和熊掌，很难兼得。
其实高尔夫的底盘调校在德系车里算比较均衡的，说“牺牲舒适性”有点夸张了。日常代步完全够用，只有激烈驾驶或者过极端减速带时才觉得硬。对于喜欢开车的用户来说，这种路感反馈反而是优点，否则开起来像开船。关键是看个人需求，要舒适可以买日系，要操控还是德系更对味。