2020款高尔夫1.2T其实就是2019款的小改款，主要变化是砍掉了1.6L自吸和手动挡，全系变成涡轮加双离合，这说明大众对DSG技术很有信心，这款1.2T作为最低配的200TSI车型，目前二手车行情大概10万元左右。
2020款高尔夫1.2T排量性价比如何？
后排空间比老款高尔夫4代宽敞很多，配了空调出风口和两个USB接口，甚至还给了全套儿童安全座椅接口，后备箱空间也很大，支持4:6比例放倒，掀开底板还有储物格，家用完全没问题。
总结来说，这台1.2T最低配高尔夫没让我失望，外观时尚精致，配置虽然基础但都有，油耗在郊区路况下能跑得很低，如果对动力和配置要求不高，它就是辆省心好开的家用车。
轮胎是韩泰的，极限抓地力一般，湿滑路面急刹车或变线容易侧滑甚至甩尾，对驾驶有要求的朋友建议换套好点的轮胎，虽然厚胎吸收了细碎震动，但安全性在极限状态下是个隐患。
中控系统表现不错，显示清晰反应快，手机互联和语音控制挺智能，但语音只能控多媒体和导航，管不了车窗和空调，空调下面那个储物格挺大，能放下华为手机，要是带无线充电就完美了。
变速箱调校过于保守，D挡下转速不超2000转就升档，深踩油门也不爱降档，这是大众怕DSG低速抖动故意做的保护策略，导致低速响应慢，想发挥动力得换S挡，那样感觉就正常了。
座椅方面我很喜欢低配用的织物座椅，支撑性好，跑长途不累，但大众全系只保留了一个12V电源，插完行车记录仪就没电了，这点比较坑，而且后排低配没给中央扶手，简配得太明显。
动力上1.2T发动机日常够用，市区超车不迟缓，噪音也不大，但怠速开空调时方向盘会抖动，中高速再加速有点力不从心，深踩油门100以上也没太多爆发力，这是发动机的瓶颈。
外观上2020款终于换上了真正的LED日间行车灯，不再用近光灯充数，大灯内部加了装饰条和格栅连一体，虽然低配还是卤素灯，但看起来顺眼多了，轮毂还是16英寸，搭配厚胎对舒适性有帮助。
底盘和操控方面，虽然避震舒适，但极限驾驶容易失控，不过日常代步完全足够，这辆3万3千公里的二手车，除了配置低点，驾驶质感没缩水，对于一个人开、多跑环路的人来说很合适。