关于后悬挂的改动，有一种说法是厂商为了避免在配置上过于突出，故意不采用同级竞品中更高级的独立悬挂，以保持低调的风格，避免给车主带来心理上的压力或引发不必要的比较。
2017款高尔夫R-Line为什么采用非独立后悬挂？
针对中国消费者对后排空间的需求，厂商理论上认为取消独立后悬挂可以腾出更多车内空间。虽然实际上效果并不明显，但这被当作一种营销手段，用以安抚和吸引注重空间的消费者群体。
成本控制也是关键因素。高尔夫7需要保持价格优势并升级配置，但这会限制成本增加。因此，厂商采取了拆东墙补西墙的策略，通过削减后悬挂的成本来补贴其他方面的配置升级，从而维持整体性价比。
高尔夫7进入中国市场时选择了减配方案，主要是为了降低生产成本。原本的设计是独立后悬架，但为了适应市场策略，改成了拖曳臂式非独立后悬架，这是厂商基于多方面考虑后的决定。
从品牌内部协调的角度来看，大众需要平衡不同车型之间的定位。既然老前辈新速腾都已经做了减配处理，高尔夫如果不跟进，可能会让速腾显得面子不足。这种内部的产品策略调整，也是导致减配的原因之一。