1.4T高尔夫怎么样？
北城别 从实际驾驶体验来看，DSG变速箱的升档逻辑非常积极，时速达到六十公里左右就会升至七档，此时发动机转速基本维持在一千五百转上下。在这种工况下，1.4T的涡轮增压优势很难发挥出来，日常感受与1.6差别不大。
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确实如此，1.4T在高速巡航时省油，但城市拥堵或中低速超车时，那100多匹马力真的有点“肉”，起步轻踩没劲，重踩又太突兀。对于很多只在乎通勤代步的人来说，买1.4T纯粹是为了牌子或者省油指标，实际驾驶乐趣远不如2.0T，甚至不如自吸的顺畅。如果不是对动力有极致追求，这车日常开确实没什么太明显的优势，除非你是那种特别在意油耗的极致务实派。
说得太对了，这就是典型的“高转低扭”陷阱。跑市区或者堵车主打个平顺省油还行，真要是想体验1.4T的推背感，必须得深踩油门拉高转速，这时候DSG换档的顿挫感其实挺明显的。很多车主觉得1.6够用，是因为他们根本没踩出1.4的潜力，或者说懒得去照顾那1000转以下的气压建立，毕竟日常代步谁愿意把引擎当跑车开呢？
这数据看着挺玄乎，但高速巡航省油确实是真事儿。不过1.4T标榜的是动力，要是平时也就跑跑高架，那1.6自吸确实更平顺，毕竟谁也不想天天听发动机光吼不走啊。
确实，这车在高速巡航时省油，但要是真遇到需要急加速或者超车的情况，1.4T起步那一下的力道和声浪跟1.6还是有明显区别的，不能只看平顺性就忽略动力储备。
确实，1.4T日常开跟1.6没啥区别，高速再提速也没感觉，纯纯为了省那点油钱。