当然，独立悬挂也不是完美的，它的主要缺点在于结构复杂导致成本很高。因为每根连杆接头的受力都很大，磨损自然更快，保养费用也就上去了。而且研发时对用料和结构要求极高，导致整车价格比扭力梁的贵出一大截。扭力梁虽然重一点，但胜在结构简单、价格便宜。
拖挂房车选扭力梁还是独立悬挂更好？
从舒适度和操控感来看，独立悬挂明显更胜一筹。因为它的左右车轮是各自独立的，一侧遇到颠簸时，不会把震动传递给另一侧。相比之下，扭力梁是用一根大梁把左右轮连在一起，一边跳动肯定会影响另一边，所以开起来或者坐着，独立悬挂的体验要更好，车子也更稳。
很多人担心非独立悬挂不如独立悬挂，其实在日常正常驾驶中，两者的差异并没有那么夸张。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率很低，在高速巡航时能提供很好的稳定性。虽然过弯时可能不如多连杆那么精准，但完全能够满足绝大多数路况的需求。
最关键的是，悬挂系统的最终表现取决于厂家的设计功力。不管选哪种，技术成熟度和调校水平才是决定性能的核心。拖挂房车本身重心高，转弯时容易甩尾，这时候独立悬挂因为侧倾控制更好，确实能提供比扭力梁更稳定的辅助，降低操控难度。