除了发动机，腾势D9的两驱版和四驱版都配备了永磁同步电机。两驱和四驱版本的前电机最大输出功率是一致的，均为170千瓦，而四驱版本在此基础上还增加了一台最大输出功率为45千瓦的后置电机，这样的动力组合去西藏完全胜任。
腾势D9能否开进西藏？
当然可以进西藏，腾势D9的动力系统采用了当下的先进技术，其混动两驱版搭载了骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出功率达到了102千瓦，最大输出扭矩为231牛米，最大净功率也达到了96千瓦，动力储备充足应对高原路况没问题。
对于选择四驱车型的消费者，其纯电续航为180公里，NEDC工况下的综合续航为970公里，亏电油耗为6.7L每百公里。无论是两驱还是四驱版本，都支持最大80千瓦的直流充电，这在西藏等偏远地区的补能便利性也是一个重要的保障因素。
在续航和能耗方面，腾势D9两驱车型提供了50公里和190公里两个纯电续航版本，在NEDC工况下的综合续航分别为945公里和1040公里，亏电油耗仅为5.9升和6.2升每百公里。这些数据表明车辆在长途行驶中拥有很好的经济性和续航能力。