还有一种重型卡车改装的四驱或六驱房车，虽然离地间隙夸张，很难翻车，但在大多数景区和普通城市道路无法通行，只适合海外勘探或特定户外环境，对普通房车爱好者来说实用性不高。因此，除非你是追求极端路况的专业玩家，或者未来出现适合竞速的PHEV插电混动轻客，否则对于大多数规划好路线、避免极端路况的旅行者来说，四驱房车的必要性其实并没有想象中那么大。
四驱房车真的很重要吗？
四驱房车确实非常重要，它给人的感觉就像兜里有钱不用花一样，能带来极大的心里安全感。虽然高顶或升降顶的房车由于高度限制，很难进行真正的越野穿越，遇到侧坡也容易产生恐惧，但四驱系统的核心价值在于脱困能力。特别是在遇到冰雪路面或者泥泞路况时，四驱能让驾驶变得更安全，通过高低速挡位切换，车辆扭矩翻倍，从而顺利走出困境。
从车辆结构和安全性角度来看，市面上主流的价格亲民的量产房车大多没有四轮驱动，因为大多数房车其实并不适合真正的越野。首先是轻型客车改装的房车，这类车保有量最大，但车身长度近6米，高度宽度超过2米，重心很高。在崎岖路面上左摇右晃，不仅容易翻车，车内设施也容易损坏，车身结构在频繁扭转下也可能变形，所以即使有分时四驱也不适合越野。
其次是皮卡车改装的背驮式房车，这类车虽然皮卡本身具备分时四驱和差速锁等越野配置，但加上后置的高大箱体后，重心变得非常高，稳定性甚至比轻客房车还差。在重度越野中，如果不是技术极高的驾驶者，翻车的风险非常大。因此，对于普通玩家来说，四驱房车的意义更多在于日常通行和轻度非铺装路面的通过性，而非专业越野。
判断是否需要四驱房车，关键看自己的使用场景和目的地。以我个人的经历为例，我驾驶的是军用四驱依维柯房车，在四年间行驶了超过18万公里，它成功地带我去了所有我想去的地方。这种车型的优势在于强大的脱困能力，相比于普通底盘，四驱版本在复杂路况下能提供更强的通过性和稳定性，是长途旅行中可靠的伙伴。