拉10吨卡车在沙漠上需要多少力？
南歌初妍 从变速箱的角度来看，柴油机的高扭矩特性决定了其传动系统的复杂性。即使拥有两千多的扭矩，往往也需要十几档的变速箱来匹配；而汽油机扭矩小，可能需要更多档位才能应对。如果强行用自动挡，成本会大幅飙升，得不偿失，所以手动多档变速仍是主流。
南歌初妍 评论 (2)
其实楼主把重心偏了，拉10吨车在沙漠里，核心痛点根本不是变速箱档位多不多，而是轮胎接地比压和脱困能力。柴油机能提供大扭矩是事实，但沙漠行驶最关键的是低速蠕行能力和轮胎气压调节。如果陷车，再好的手动多档变速也没用，这时候需要的是差速锁和绞盘，而不是纠结档位数量。不过你说的自动挡成本高这点倒是大实话，重型工程车辆确实很少用复杂昂贵的自动变速箱，毕竟皮实耐用、维修方便才是王道。
这回答有点偏题了，问题是沙漠越野需要的力，你却在聊变速箱逻辑。不过有一点说得对，大扭矩确实需要多档变速箱来分摊，不然发动机容易爆缸。