有次在念青唐古拉山遇到突降大雪，能见度不足5米。这车配备的毫米波雷达和摄像头联动工作，硬是靠着地形预判功能，带着我们安全翻过了垭口，这智能化程度确实超乎想象。
吉利新能源房车如何爬高原？
我特别注意到这车用了轻量化复合材料，车顶还做了流线型设计。上周在川西海拔4500米的路段测试，风阻系数比普通房车低了15%，爬坡时明显感觉油门更轻快。
安全配置绝对要给满分，电子差速锁在泥泞路段太好用了。有次突遇暴雨导致路面打滑，系统在0.3秒内就完成了四轮动力分配，车身姿态保持得特别稳当。
要说最惊艳的还是它的空气悬挂系统，在海拔5000米的碎石路段行驶时，底盘能自动升高3厘米。配合四驱系统，那些让老司机都头疼的坑洼路段，它居然能像履带车一样稳稳通过。
沃尔沃技术的1.5T增程器真是个黑科技，当电量低于30%时会自动启动发电。在青海湖环线实测，综合油耗才6.8L/100km，比同级别燃油房车省了近一半油费。
吉利新能源房车在爬高原时确实表现不错，它搭载的智能控制系统能实时调整动力输出，遇到连续陡坡时电机响应特别快，不会像传统燃油车那样出现动力衰减的情况。
不得不吐槽的是，在海拔4800米以上连续爬坡时，增程器噪音会比平原地区大5-8分贝。建议厂家后续优化隔音材料，毕竟房车旅行对静音还是有要求的。
高海拔地区最担心电池续航问题，但这车配备的高压电池组有智能温控系统。在唐古拉山口实测时，电量续航依然能稳定保持在85%以上，完全没有续航焦虑。
这车搭载的双电机驱动系统特别聪明，爬坡时会自动切换到低速高扭模式。上次在盘山公路连续爬坡40分钟，电机温度始终控制在合理范围，动力输出就像装了氮气加速一样带劲。
不过要说缺点的话，高原极端低温环境下充电速度确实会下降。在-25℃的天气里快充，充电功率比常温环境降低了约30%，这点需要提前规划好充电方案。