过大的装载质量还容易使轮胎因长期超负荷运行而变形，从而极大增加爆胎风险，并可能引发车辆偏驶、制动失灵甚至侧翻等严重交通事故，因此加强空车质量监管非常必要。
2022年大车年审有哪些变化
关于空车质量的误差标准有着明确规定：重中型货车和挂车允许误差为不超过±10%或±500kg，而轻微型货车则是不超过±10%或±200kg，同时要求轻型货车空车质量必须小于4500kg才能通过。
这一规定旨在严厉打击市面上存在的“大吨小标”及非法改装货车问题，这类车辆很可能因为无法通过空车质量检测而年检失败。规范空车质量不仅有助于遏制非法改装，更是保障道路安全的重要举措。
从本质上看，规范货车的空车质量，彻底杜绝“大吨小标”现象，是防止交通事故发生的关键环节，这也是国家推行空车质量检测的初衷和不容置疑的意义所在。
自2021年9月1日起，依据机动车安全技术检验国家标准，2015年3月1日后注册登记的货车及重中型挂车进行安全检验时，新增了空车质量检测这一环节，这是年审中的一项重要变动。
超载导致的“大吨小标”问题会严重降低车辆的操纵性，使得制动性能、动力性能和稳定性大幅下降。这不仅仅是数字上的违规，更是对车辆基本物理性能的破坏，直接影响行车安全。