随着油温升高，CVT牵引油的承载剪切力会显著下降，这会进一步诱发从动带轮打滑。当带轮工作半径达到最大，且需要承载最大扭矩时，油压也达到峰值。这时带轮变形量最大，极易导致带子的加紧失效甚至拉断。
配备CVT变速箱的车辆能否牵引拖挂房车？
如果你非要长时间拖挂房车，变速箱的速比会变得非常大。这时候从动带轮的外圈承受的压力极高，很容易出现带轮打滑的现象。一旦发生打滑，摩擦生热会让情况急剧恶化，最终可能导致变速箱损坏。
大家要记住，CVT用的是推力带，而链式传动用的是拉力链，两者的受力原理不同。推力带在极端压力下更容易失效。因此，CVT车型一般建议载重不要超过自重的50%，主要是为了避免起步瞬间带轮打滑或压紧失效的问题。
目前的CVT变速箱，市面上主流的承载扭矩上限大概在350牛米，像是日产加特可的版本稍强一些，但其他品牌普遍在270、200甚至150牛米左右。房车的重量往往会让变速箱负荷接近或超过这个红线，隐患很大。
在高经济性要求的设计下，CVT通常不建议长时间处于大速比区间运行。因为这种工况下，散热效果最差：高转速输入、低转速输出，油泵却要在高温下长时间大功率工作。这种恶劣工况直接影响CVT牵引油的性能。
老实说，用CVT变速箱拖房车这事儿，厂家和懂车的人通常都不推荐。虽然理论上车能挂着走，但考虑到变速箱的结构特性，长期这么干风险很大，别为了省事去挑战极限。