自行车油压刹车如何调节压力？

楼主只说了调软硬，其实更关键的是调间隙。螺丝拧到底后再逆时针退半圈到一圈，这样既能保证手感扎实，又防止拖刹。

这种说法有点太理想化了。实际上，那个微调螺丝（Barrel Adjuster）主要作用是调节初始行程和间隙，也就是俗称的“调行程”，而不是直接调节液压系统的“压力”。如果刹车太软，最根本的原因通常是系统内有空气，这时候不管怎么拧螺丝都没用，正确的做法是先排空气（Bleeding）。只有当刹车手感偏硬但捏到底才有效时，才去动这个微调螺丝来增加一点余量。千万别把调节行程和解决气阻混淆了，前者是微调，后者是大修。

补充一点，调完手柄间隙如果还觉得软，记得看看油路里有没有气。如果螺丝拧到顶还是刹不住，那多半是进气了，直接排油吧，别死磕微调螺丝。

讲得挺对，但有个关键点容易被忽略：调完那个预位螺丝（pad contact screw）后，一定要记得排空前端的空气，不然你会发现手感虽然硬了，但捏到底也刹不住车。另外提醒一下，如果是单边太软，可能是卡钳那边进气或者油路有问题，光调手柄螺丝治标不治本。