老款摩拜单车的锁是通过发电花鼓来供电的。后轮内置了一个发电机，骑行时车轮转动带动发电机工作，产生的电力储存在电池里。这种设计有个特别现象：车速越快刹车阻力越大，静止时刹车效果反而不明显。这其实是因为发电机在运转时会额外增加阻力，属于发电过程中的正常现象。
共享单车锁里的电池需要充电吗
在移动互联网的推动下，智能出行逐渐成为人们生活的一部分，共享单车就是其中的代表。从2016年开始，各种颜色的单车涌上街头，大家可能好奇这些车锁的电量是如何维持的。其实，不同品牌的共享单车锁供电方式差别很大，主要可以分为需要充电和自动发电两种类型。
小黄车早期使用的是机械锁，这种锁完全不需要电池供电。每辆车都有一个唯一的编码，对应服务器中的解锁密码。用户扫码后，APP会显示密码，手动输入到机械锁就能开锁。整个过程中，手机充当了通讯媒介，锁体本身没有电子元件，所以无需电力支持，自然也不会发出蜂鸣声。
摩拜的发电花鼓产生的电力并不会直接使用，而是先经过转换电路储存在内置电池中。当需要开锁时，电池才会给电子锁供电。这种设计既保证了锁具的电力供应，又避免了依赖外部充电维护。不过由于发电机会增加骑行阻力，后来逐渐被更轻便的充电模式取代。
另外还有一种方式是利用发电花鼓，像早期的摩拜单车后轮就装了这种装置。骑车时车轮转动带动发电机发电，电力会存进内置电池里，再用来给电子锁供电。不过这种设计有个副作用，就是车速越快刹车阻力越大，这是为了安全考虑，同时也实现了自给自足的电力供应。
其实有些共享单车是不需要充电的，比如早期的ofo小黄车。它用的是机械锁，用户扫了码拿到密码后，手动旋转机械锁就能开，骑完手动锁上就行。整个过程靠手机和平台通讯，锁本身不耗电，所以完全不需要电池或充电。