为什么电动车后减震都是裸露弹簧？

减震器的核心结构依赖于弹簧作为主要减震元件，液压和气囊仅起辅助作用，但部分车型也会采用内置弹簧的设计来优化外观和性能。

前叉常用油簧避震的原因在于综合成本与性能平衡，而后胆采用纯弹簧结构更多是出于制造成本控制的需求。

液压系统在减震过程中充当阻尼介质，通过油液流动阻力吸收冲击力，而弹簧则专门负责提供线性回弹力。

阻尼系统的过滤功能能大幅减少路面震动向车架的传导，弹簧的回弹特性则确保车辆在颠簸后恢复原位保持车身稳定。