踏板摩托车有哪些优缺点？

其实油耗这块还得看具体路况。市区堵车时，踏板车不用频繁换挡，起步平顺，反而可能比新手骑跨骑车更省油；但一旦上了高速或者国道，跨骑车凭借低转速高扭矩的优势，确实更经济。不能一概而论说踏板就一定费油，关键看你怎么骑。

确实，传动效率是硬伤。CVT无级变速虽然方便，但皮带打滑和离心式离合器的结构特性决定了它在动力传输上肯定不如链条或轴传动直接。不过说它“更耗油”也得看工况，市区低速蠕行时踏板其实挺省心的，只是高速巡航或者急加速时，那转速和油耗确实劝退。

确实是这样，CVT无级变速虽然方便，但高速巡航时皮带打滑和泵轮甩油造成的传动效率损失是物理硬伤，同排量下油耗比链条传动高出一截很正常。

说得太对了，很多新手只看重踏板启动的便利性，忽略了长期持有的使用成本。特别是那种小排量踏板，高速超车时转速拉得很高，确实比同排量的跨骑车费油不少。对于通勤党来说，虽然油费多花点，但不用换挡的轻松感也是真香，关键看个人更看重哪方面。

其实油耗这个说法得看怎么比。很多小排量踏板（比如125cc）的油耗跟同级别跨骑车其实差不多，甚至更省油，因为踏板有自动离合，不用频繁换挡，市区走走停停反而更高效。真正耗油的往往是那些大排量踏板或者经常高转速飙车的用法。不过跨骑车传动效率高、动力直接确实是事实，特别是喜欢驾驶乐趣的人，跨骑车的机械感是踏板给不了的。