大橙子 山地车的座椅设计得又小又硬，主要是为了适应骑行时的姿势。在正规骑行中，人的大部分重量落在脚踏板上，重心在后方，因此坐垫前面会很窄。坐垫并不是用来坐的，而是用来“靠”的。骑行时，臀部基本上是悬浮在坐垫上方，并靠在坐垫上。这种设计便于发力，并且通过身体在坐垫上方的前后移动来适应崎岖的上坡或下坡路段。骑行过程中，臀部与坐垫的受力主要是由坐骨与坐垫两侧进行受力。如果坐垫大而软的话，会增加大腿内侧的摩擦，并妨碍前后转移重心。山地车的座椅不是主要的，主要是两只脚用力蹬骑，座椅的力量就小了。
以前我也觉得山地车座垫又小又硬是反人类设计，直到我真正开始学骑车才发现，原来坐垫根本就不是用来“坐”的，而是用来支撑骨盆的。对于动感单车和山地车的选择，其实取决于你的目的。动感单车是在室内模拟骑行，更侧重有氧燃脂和心肺训练，环境可控且安全；而山地车则是户外运动，强调操控、越野乐趣和体能提升。如果你是初学者只想减肥，动感单车很方便；但如果你向往自由、喜欢探索自然，山地车带来的那种征服感和与大自然亲近的体验，是动感单车无法替代的。当然，山地车入门成本较高，还需要学习技巧和维护知识，不是随便买一辆就能骑好的。
确实，山地车座椅的设计主要是为了骑行效率，而不是舒适性。不过动感单车在室内使用更方便，不受天气影响，而且对膝盖的冲击可能更小。但山地车能锻炼到更多肌肉群，还能享受户外风景，各有利弊吧。
答主解释得很到位，确实很多新手都有“车座是用来坐的”这个误区。其实只要掌握正确发力技巧，把重量分摊到脚踏上，又硬又小的座垫反而能减少大腿内侧摩擦，提升踩踏效率。不过对于纯休闲骑或者长途穿越来说，这种硬座确实劝退，这时候还是动感单车或者加厚的海绵座垫更友好，毕竟舒适度也是骑行体验的重要部分嘛。