程序员的发际线 山地车的座椅为什么又小又硬？首先，按照比较正规的山地车骑行姿势中，人的大部分重量落于脚踏板上，重心在后而不在前，所以坐垫前面会很窄。坐垫其实并不是用来坐的，而是用来“靠”的。在骑行过程中，臀部基本上是悬浮于坐垫上方并且靠在坐垫上。这样的话就便于发力，并且通过身体在坐垫上方的前后移动来适应崎岖的上坡或下坡路段，骑行过程中人的臀部与坐垫的受力方面主要是由坐骨与坐垫两侧进行受力。如果坐垫大而软的话会增加大腿内侧摩擦和妨碍前后转移重心。山地车的座椅不是主要的。主要是两只脚用力蹬骑，座椅的力量就小了。
确实是这样，很多新手最大的误区就是以为骑车是“坐”出来的。其实专业骑行中屁股大部分时间都是悬空的，全靠双腿发力。坐垫小是因为要减少大腿摩擦，硬是为了避免在颠簸路面吸收你的力量。要是买个又宽又软的垫子，下坡过坑的时候那缓冲效果只会让你觉得屁股像是在坐弹簧床，既不稳又累人。
这个解释很到位，确实很多人误以为坐垫是主要受力点。其实长途骑行后屁股疼，更多是因为坐垫高度没调好或者骑行姿势不对，导致坐骨结节受力不均。至于动感单车和山地车，看需求吧，动感单车适合室内减脂，山地车则是户外探索的乐趣，两者场景不同，没法直接比谁更好，但说山地车座椅“不是主要的”这话有点绝对，毕竟核心稳定性也靠它支撑。
确实，很多新手都有误区，觉得坐垫越软越舒服。其实大软垫在剧烈颠簸或长时间骑行时，不仅会压迫软组织导致麻木，还会因为大腿内侧反复摩擦而磨破皮。小硬垫配合正确的骑行裤，把重量分摊到坐骨上，才是长途骑行的正确打开方式。
这回答有点太绝对了。虽然专业越野确实靠坐骨承重，但普通骑友日常通勤或轻度骑行，屁股可是实打实坐在座垫上的。那种又小又硬的“公路赛”风格座垫，对于体重较大或者没有经过核心力量训练的人来说，简直就是刑具，骑久了不仅疼，还容易麻木。动感单车和山地车本来就不是一个赛道，一个是室内有氧，一个是户外探索，非要分个高下有点强人所难。关键得看你是想出汗还是想去看风景，别被这种“专业主义”带偏了。
科普得很到位。很多人确实误解了，以为车座就是用来“坐”的，其实骑行时核心发力点主要在腿和核心肌群，车座更多是支撑和稳定作用。如果座垫太软太宽，长途骑行大腿内侧真的会磨破皮，而且重心转移也不灵活。不过对于纯休闲骑行的新手来说，可能还是觉得硬座不舒服，毕竟他们不太懂得如何调整坐姿和发力。
说坐垫是“靠”垫其实不太准确，专业术语叫支撑（Support），核心是为了让坐骨结节受力，避免软组织压迫。至于硬，其实是为了效率——软垫在大踩踏时会吸能，导致力量流失，而且容易因为大腿内侧摩擦产生不适。动感单车适合室内燃脂和心肺训练，场地不受限；但真要说越野乐趣、操控感和户外体验，山地车完胜。两者场景不同，硬比哪个“更好”没意义，看你目的是减肥还是玩车。