三相电机卡死自动反转？自行车骑行中自动掉档？
蓝色忧郁酱 自行车在骑行时经常自动掉档，可能有几个原因。首先可能是链条、牙盘或飞轮磨损严重，这种情况只需要更换新的部件就能解决。其次要检查链条是否太松，或者链条是否因为没有上油而变得干燥。还要看看变速器在一档、二档、三档、四档的位置间距是否一致，变速线松塌也会造成掉档。解决方法是逆时针旋转变速线微调螺丝半圈到一圈左右。
蓝色忧郁酱 评论 (5)
楼主说得挺在理，不过我觉得还得补充一点：很多新手容易忽略中轴和花鼓的旷量。如果轴承磨损了，受力时飞轮位置微变，同样会导致掉档，这时候光调变速线是没用的。
这回答有点太基础了。掉档核心往往是变速器限位螺丝（H/L螺丝）没调好，或者后拨导轮磨损导致张力不足。光看链条松紧和微调螺丝不够全面，建议先检查后拨支架是否变形，再精细调整限位，不然换配件也是白搭。
其实除了你提到的这些常规原因，还有一种情况经常被忽略，就是后拨导轮的螺丝松了或者限位螺丝调得不对，导致链条在震动中脱出。另外，如果是老车，飞轮如果出现了严重的“鲨鱼背”齿形，那即便换了新链条也会跳齿，这时候必须整套传动系统一起换才行。
楼上说得挺对，链条磨损和松紧度确实是主因。不过我想补充一点，很多车友容易忽略导轮（后拨上下导轮）的磨损，如果导轮齿形磨成尖的了，链条挂不住也会频繁掉档，这时候光调微调螺丝可能不管用，得换导轮片。另外，如果是老车，变速线生锈卡顿也是常见问题，建议直接换套新线管，手感提升很明显。
讲得挺全，不过我觉得链条松紧度可能是最常见的原因。很多老车其实只要紧了后轴螺母或者拉紧变速线就解决了，不一定非要换件。