买奔驰时我也看重品牌和驾驶质量，但最后发现配置还是硬伤，买车就得量力而行，找到最实惠的那个点。华为技术虽好，但如果产品质量对不住消费者的信任，那一切也是空谈。
赛力斯华为智选SF5为何在5月份如期交付后受车友追捧
从车辆数据看，中型SUV增程电动，续航180km，加速6.8秒，价格20多万，单看配置比同价位合资燃油车强。但华为在造车领域还是小学生，车规级产品与手机不同，其电驱系统未经过市场检验，存在风险。
所谓的追捧其实是营销营造的氛围，赛力斯本身名气不大，贴上华为标签就是为了借势。这车全称是金康赛力斯，和华为是合作关系，这种贴牌行为容易误导消费者，让人误以为是华为造车。
电池电芯不提供终身质保是个大问题，买新能源车图的就是省心，如果电芯没有终身保，8年后电池衰减换电要花好几万，这成本谁承担？终身质保应该是新能源车企的准入门槛，这点赛力斯没做到。
赛力斯SF5四驱版对标唐DM，价格还贵一万，虽然加速数据略好，但后半段加速不如唐DM，而且唐DM有7座大空间和三电终身质保。除了车机和智驾略强，赛力斯在其他方面缺乏竞争力，性价比不高。
杭州试驾体验确实不错，动力强、空间大、大屏功能多，没有里程焦虑，质感甚至超过宝马奔驰。但这可能只是营销效果，消费者应看到金康赛力斯收购特斯拉团队后的高投入，以及新CEO营销手段带来的热度暴涨。
其实这热度更多是华为品牌效应的体现，华为只提供自驾电控方案，电动车对老百姓来说续航和快充才是核心，所以这种热度恐怕是短期且有限的，毕竟大家买车还是看实用价值。
支持国货是没错，但赛力斯本身底蕴有限，主要靠华为背书。如果没有华为支持，月销也就几十台。这种增程式伪新能源车，长远看不环保也不省油，靠营销炒作终将被市场抛弃，理性消费才能买到好车。
赛力斯SF5的增程器技术含量不高，发动机其实就是东风风光580上的那款，只是调校不同。这款发动机在老车上油耗就不低，用在20多万的车上显得拉跨，缺乏核心技术竞争力，这是硬伤。
同价位竞品中，比亚迪唐DM-i表现更强劲。DM-i在高速时发动机可直驱，避免了电机高转速效率低的问题，且发动机热效率更高，还有刀片电池加持。相比之下，赛力斯虽然纯电续航长，但技术路线落后。