韩国骑自行车的人多吗？为什么成年了还学不会骑自行车？

确实，现在国产车配置越来越香，尤其是XDS这种大厂，性价比摆在那。不过说韩国本土品牌专业度“有限”可能有点绝对，他们入门款做得不错，只是到了进阶玩家眼里，Giant和Merida甚至国产高端线才是主力。毕竟骑行这东西，圈子里都懂，牌子只是门槛，真正决定体验的还是预算和圈子文化。

说这话的人怕是有点信息滞后吧？韩国的自行车市场早被捷安特、美利达这些大厂垄断了，本土品牌确实没啥存在感，但这不代表大家“学不会”骑车。成年人不会骑车更多是心理障碍或者缺乏练习机会，跟买什么牌子的车半毛钱关系都没有。把技能缺失怪罪于品牌专业度，这逻辑有点强行甩锅了，别把市场选择当成能力借口。

这个回答逻辑有点牵强啊。国产XDS、捷安特这些在专业领域确实强，但韩国人成年后不会骑车，根本原因是他们平时都靠地铁、公交或者开车，自行车只是休闲或短途接驳工具，并没有成为刚需的交通方式。就像我们中国城市里，很多年轻人也不会修车，但这不影响大家骑车。所以不能把品牌选择弱点和“成年不会骑车”强行因果绑定，这俩没啥关系。

这个回答有点避重就轻了。楼主问的是“为什么成年了还学不会”以及“骑行普及度”，这其实跟韩国社会文化、交通基础设施（比如自行车道是否连续）以及教育体系有关，而不是单纯看买什么牌子的车。XDS、捷安特这些品牌确实好，但品牌选得好不代表就能学会骑车，也不代表韩国人就不骑车。把“学不会”归因于“韩国本土品牌专业度有限”，这个逻辑链条完全断裂了，有点为了带货或者硬扯关系的感觉。