部分公司还会设置一些其他类型的奖励，以鼓励驾驶员爱护车辆和节省燃料。例如节油（气）奖和节修奖，奖励那些在能源消耗和维护成本上表现优秀的司机。此外，如果司机获得媒体表扬、做好人好事或受到乘客特别表扬，公司也会给予相应的特殊奖励。
公交车司机提成怎么拿？按趟数还是按人数？
安全服务奖则是为了规范驾驶员的服务态度和职业道德而设立的。如果司机在周期内没有收到服务质量投诉，严格遵守公司管理制度和职业道德，并且没有发生任何安全事故，就能拿到这笔奖金。反之，如果有投诉、事故或违纪行为，这笔奖金会被部分或全额扣除。
国内公交车司机的收入结构挺复杂的，不仅仅是跑一趟拿多少钱那么简单。一般来说，总收入是由基本工资、趟次工资、延时工资、超产奖金以及安全服务奖金等好几个部分组成的。其中基本工资是只要和公司保持劳动关系，不管上不上班都能拿到的保底收入。
趟次工资可以说是公交司机最核心的收入来源了。公司会根据不同线路的具体情况进行核算，比如线路的长度有多长、运行需要多长时间、客流量大不大以及路况如何。这些因素综合起来，制定出一个标准，司机每跑完一个来回，就能拿到对应的趟次工资。
延时工资也是收入的重要组成部分。因为公交行业通常采取做五休二的排班方式，司机平均每天的工作时间往往都会超过8个小时。根据相关的劳动法规，超出正常工时的部分必须支付超时工资，这部分钱也是对司机辛勤劳动的额外补偿。
除了固定的工资和趟次费，很多公司还会设立超产奖金来激励司机。这通常是基于单车的收入或者客流的乘客人次来计算的，目的是鼓励驾驶员提高企业的经济效益。值得注意的是，民营公交企业在超产奖金的提成比率上，往往比国营公交要高一些。