程序员小王子 固定的部分是夹紧器，夹紧器钳口附着的和碟片摩擦的一层东西叫来令片，而并非如上面一个答主所说是直接金属和金属部位和刹车碟片摩擦。来令片的材质，性能对夹紧效率和刹车散热很重要，耐磨性也关乎到多久更换一次。现实中更换来令片的实例比较少，所以很多人误以为碟刹就是金属蹭金属。正常骑行情况下，刹车碟片正好从夹紧器中间的缝隙里穿过而不和来令片接触。当需要刹车的时候，捏刹把，把动能传递到夹紧器，使夹紧器往刹车碟片一侧靠拢，让来令片和碟片迅速摩擦，甚至直接咬死。捏刹把这个动作的动能传递是靠油或者刹车线这种介质。刹车线抽紧-工作，油压力增大-工作。正常骑行的时候一般来令片和刹车碟不会产生摩擦，不然就需要调整了。
纠正得挺专业，确实很多人有“碟刹是金属直接磨金属”的误区。不过对于普通电动车用户来说，来令片消耗其实挺快的，尤其是载重或者下坡多的情况，建议别等磨没了再换，影响散热和制动效果。另外，你提到的“正常骑行不摩擦”这点很关键，很多新手刹车有异响或者蹭碟，90%都是因为刹车钳没回位或者刹车油里有空气，这时候光靠调整刹车线松紧是不够的，得排查这些根本原因。
科普得挺到位，确实很多人以为碟刹是金属直接摩擦，其实来令片的材质和散热才是关键。不过对于新手来说，最直观的调整方法还是看刹车手感：捏到底如果太软或者有异响，通常需要先排空油路里的空气，再微调夹紧器的位置，确保碟片在中间不蹭片。如果来令片磨损严重，直接更换比调整更有效，毕竟摩擦系数下降了怎么调都差点意思。
科普得很到位，确实很多人被“碟刹就是铁磨铁”的错觉误导了。其实来令片的材质和散热才是核心，毕竟频繁摩擦产生的热量如果散不出去，不仅刹车衰减快，还容易把碟片烤变形。另外提醒一下，如果感觉刹车手感变软或者捏到底才有反应，那可能不仅仅是来令片间隙的问题，还得检查一下油路里是不是进空气了，毕竟液压系统对气泡很敏感。
科普得挺到位，很多新手确实容易误解碟刹原理，以为都是金属硬磨。不过楼主最后那句“不产生摩擦才正常”略显绝对，其实对于部分线拉碟刹或手感差的油碟，轻微蹭片导致发热也是常见问题，并非完全“不接触”，日常维护时还是得注意来令片和碟片的间隙与平行度，毕竟安全无小事。