电动车重量标准是多少？
人间清醒记录仪 新国家标准的制定过程非常严谨，草案中曾计划将限行车速提高到26公里，车重上限设定为55公斤。这一标准的修订经过了一年多的努力，由标准协调组、专家组和起草组共同参与，先后听取了公安部、工信部、质检总局以及摩托车行业等多方面的领导意见，最终形成了GB17761《电动自行车通用技术条件》的修订草案，期间修改了十一稿。
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看着这“修改了十一稿”和“多方听取意见”，就能感受到标准制定的不易，也侧面说明了电动车管控越来越严。55公斤这个上限听起来不低，但结合新国标对电机功率、电压的限制，实际路上跑的很多车还是感觉轻飘飘的，为了达标真是把能减的地方都减了，安全与合规之间的平衡点确实难找。
原来背后有这么多故事，难怪修订过程这么严谨。不过55公斤上限这个细节挺有意思，看来以后买车还得看看铭牌，别被那些“超标”车忽悠了，安全第一嘛。
55公斤？这标准定得有点脱离实际啊。现在的电动车为了防盗、为了续航，电池本身就重得离谱，再加上车身结构，想控制在55公斤以内太难了。而且新国标里那个26km/h的限速，在实际路况下有时候确实不够用，尤其是想快点赶路的时候。虽然严谨是好事，但要是老百姓日常骑不了，这标准落地也是个难题。