除了电池和电机，轮胎气压、载荷情况也是重要因素。如果轮胎气压不足，或者车子满载超载，都会增加爬坡阻力。另外，像电池极板与连接线松动、线路老化导致接触不良，这些细节问题在负载加大时会导致电阻增大，发热耗电，从而让车子失去动力，这属于线路故障而非单纯的动力不足。
电动车爬坡没力是电机问题还是电池问题？
电机和电池的关系其实是正比例匹配的。功率越大的电机，爬坡越有力，加速也越快，但前提是必须有足够电压的电池支持，比如60伏以上。如果电机瓦数大而电池小，电机供电不足，爬坡一样没力且电池会发热；如果电机小而电池大，电机容易过流发热甚至烧坏。只有二者匹配，才能发挥最大效能。
很多情况下，爬坡无力是因为电池没有充好电，或者电池本身已经老化不蓄电了。如果电池电量不足，直接导致供给电机的电流不够，那肯定没力气爬坡。尤其是跑长途后正好遇到上坡，电池余量不足，这种“虚脱”状态会让车子完全爬不动，这时候换个大电池也没用，因为电机功率没变。
当然，也不能完全排除电机的硬件故障。比如电机内部的霍尔元件移位、脱落或损坏，都会导致动力输出异常，出现爬坡无力的现象。电动车毕竟马力相对汽车较小，主要适合城市平路行驶，如果硬件老化或故障，即使换了大电池也解决不了根本问题，这时候就需要检修电机本身了。
厂家在生产电动车时，对电机和电池的匹配是有严格参数要求的。一般来说，大电机配大电池，型号越大、马力越强的电动车，载重和爬坡能力都强。如果电机小电池大，不仅浪费能源，还容易烧坏电机；反之电机大电池小，则动力不足。所以，买车时看清电池规格和电机功率是否匹配，避免吃亏。
从原理上看，影响电动车爬坡力量的关键其实在于电机的大小和功率。比如一千瓦的电机肯定比五百瓦的电机力量大得多。但是，这里有一个前提，就是电池必须能供得起。电压高、容量大的电池只能说明续航远，真正爆发出来的爬坡劲头，主要看电机功率是否足够。
电动车爬坡没力通常首先怀疑是电池的问题。因为电池是动力的来源，如果电池电量不足或者老化，就无法给电机提供足够的能量。就像人没吃饱饭一样，自然没有力气爬坡。相比之下，电机在出厂时已经过匹配，只要不是损坏，单纯因电机本身导致没力的可能性相对较小，除非是功率严重不匹配。