大环聚英电动车是哪个厂家生产的？65岁以上骑电动车有什么规定

这种说法太理想化了，完全忽略了现实的安全隐患。65岁以上老人反应速度、视力、体力都在衰退，电动车速度快且缺乏保护，一旦出事就是大事。所谓“方便买菜接孙子”，恰恰是事故高发的场景。不能因为“不现实”就牺牲安全底线，应该通过提升公交便利性、推广低速合规代步工具来解决，而不是让老人开危险的大车。

说得太对了。老人不是完全丧失行动能力，完全禁止就是懒政。关键应该是加强管理和培训，而不是简单的一刀切，毕竟买菜接送孩子都是刚需，公交确实不方便。

确实不能一刀切，毕竟很多老人买菜接孙子全靠它，完全禁止不现实。但安全也得跟上，建议加强对老年人的交通安全教育和适老化车辆的管理。

赞同，一刀切太简单粗暴了。其实关键是安全，应该看身体素质和路况，而不是单纯看年龄。让老人方便出行也是民生关怀。

确实，一刀切禁止显得太简单粗暴了。老人出行需求是真实的，关键应该放在规范管理和安全保障上，比如提高驾照门槛、限制车速或者加强交通安全教育，而不是简单地剥夺他们出行的权利。

说得太对了，一刀切最懒政。老人出行刚需摆在那，买菜接娃没车真不行。关键不是禁，而是加强管理和安全教育，比如限速、戴头盔、考个简易驾照，把隐患降下来，比直接剥夺出行权强多了。

确实不能一刀切，出行刚需在那摆着。不过安全第一，建议老人骑车必须佩戴头盔，车速也要控制，毕竟反应速度摆在那里，不能光图方便忽略风险。

赞同，一刀切确实太粗暴了。很多老人身体硬朗，完全具备骑行能力，尤其是买菜接孩子这种短途需求，私家车太麻烦，走路又累，电动车其实是刚需。建议应该针对年龄分层管理，比如70岁以上加强考核或限制车型，而不是直接禁止，毕竟也要兼顾老年人的实际生活便利。