如何选择山地车轮胎粗细？哪些山地车适合公路骑行？

确实，2.0寸以上的齿胎在烂路上那是真稳，过坑过石头都不虚。不过要是为了兼顾铺装路面骑行，这胎噪和滚阻确实有点劝退，毕竟公路骑行更看重速度和效率。

确实，2.0寸以上是越野的底线，舒适性和抓地力没得说。不过楼主也得提醒一下，这种胎在铺装路面上滚阻很大，骑起来挺费劲的。如果经常要兼顾通勤或者偶尔跑跑平路，可能1.95寸或者带半光头设计的轮胎会是更均衡的选择，毕竟谁也不想天天在公路上“磨”轮胎吧？

2.0寸确实是个分水岭。不过对于只在周末跑跑郊野公园或者轻度林道的玩家来说，这个宽度有点“性能过剩”了。如果主要场景还是柏油路或碎石路，追求通勤效率和低滚阻，选1.5到1.95之间的光头胎或者半光头胎，起步和爬坡会轻快很多，毕竟山地车本身车架就不轻，再配上宽齿胎，骑起来真的挺累人的。

确实，2.0寸以上对于重度越野很有必要，抓地力和舒适性都上去了。但如果是像楼主提到的“兼顾公路骑行”，这个建议就得斟酌一下了。2.0寸以上的宽齿胎在平路上阻力很大，骑起来会感觉像拖着两个沙袋，速度完全出不来，长途巡航非常累人。如果既想越野又想跑点平路，其实选1.95-2.1寸的中光头胎或者半光头胎可能更均衡，能照顾到公路的效率，下林道也能撑得住。单纯为了越野买太宽的胎，日常通勤或公路刷街真的会劝退。

确实，2.0寸以上在烂路上很有安全感，但别指望它跑得快。如果你大部分时间都在铺装路面，这轮胎简直就是“阻力制造机”，踩起来累死人。除非你只是偶尔去郊游，否则日常通勤真不建议这么粗的胎。

确实，想玩越野选大齿胎没毛病，但如果你经常要在铺装路上长距离通勤，2.0以上真的挺磨脚的，速度慢还累。除非你纯为了拉风，否则建议还是考虑一下1.5-1.95的半光头胎，或者备两条不同胎，不然平路骑行体验会大打折扣。

2.0确实是个分水岭，抓地力没得说，但要是日常通勤或者跑长途铺装路，这宽胎滚阻太大了，摇车都费劲。选胎还得看主要路况，别盲目追宽，否则累死还骑不快。