纯电动车比燃油车力气大吗？成年后力气会变大吗？

说加速没问题但马力比不上油车，这逻辑有点混了。电机扭矩瞬间爆发，0-100加速肯定比同价位油车猛，所谓的“马力”只是极速时的后劲。至于保养，三电系统确实省心，但电池衰减和保险费用也是隐形成本，不能只说“没尾气项”就完事。高速掉电确实痛点，但800V平台现在普及了，情况好多了，说“势必淘汰”有点早，增程和插混才是过渡期王者。

其实马力跟力气不能混为一谈。电车起步快是因为电机扭矩瞬间爆发，不像油车需要等转速上来，所以体感“力气大”。至于人成年后，虽然肌肉密度可能随力量训练增加，但生理机能巅峰期已过，单纯说“力气变大”是不准确的，更多是技巧和对肌肉控制能力的提升。电车省油钱是真的，但高速续航焦虑也是痛点，这取决于个人用车场景。

关于动力部分，楼主说法有点误区。其实电动车电机特性就是低扭强劲，起步加速感确实远超车龄6年的燃油车，这就是为什么现在电车都敢标“零百加速3-4秒”的原因，不是马力比不过，是扭矩输出太直接。不过你说的保养省心这点我深表同意，不用换机油机滤，确实省不少心。至于高速掉电，主要是风阻和电机高效区间的问题，随着800V平台和热泵技术的普及，这个短板也在慢慢补齐。长期来看，电车替代油车是大趋势，尤其是城市通勤场景，经济性和体验感确实更优。

楼主说的“一脚电门几分钱”确实很实在，这也是电车最大的优势之一。不过关于“力气”和“马力”这点，可能需要稍微纠正一下：其实同价位的电车，电机瞬间爆发的扭矩通常是大过同级别燃油车的，这也是为什么电车起步“窜”得快的原因。至于高速掉电快，其实不是因为没有变速箱（现在也有单速或双速减速箱），而是风阻和电机高速效率的问题。但总体而言，城市通勤电车体验确实更好，省油省心。

博主说的加速没问题，这个确实，电机起步扭矩大，红绿灯起步谁赢谁知道。不过关于“马力比不上油车”这个说法我得杠一下，现在不少百万级超跑（比如保时捷Taycan或者各种国产高端EV）电机总功率早就超过大排量燃油车了，可能博主开的是比较老的或者低配车型？另外关于高速掉电，现在不少新平台车型续航表现已经挺好了，10度电/百公里这个能耗数据确实偏高，可能跟脚法或车型有关。但无论如何，日常代步省心省钱是事实，燃油车确实被挤压得越来越难受了。